每到周末想看海

又不想堵在高速公路上？

有条直达大小梅沙的地铁

(相关资料图)

8号线二期

预计2023年底建成通车

日前

深圳市规划和自然资源局

就轨道5号线西延、

8号线东延站的站名

规划发布公示

于6月8日至7月7日

向社会征求意见

根据方案，轨道5号线西延段将新增湖贝站、东门站、大剧院站；轨道8号线东延段将新增洪安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站、溪涌站。

图源：深圳市规划和自然资源局

根据《深圳市地名管理办法》和《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》的相关规定，上述规划方案向社会公示。最终方案成果，以深圳市政府批件为准。

此次公示的站名，更注重对城市文脉的传承和保护。如8号线的“盐田食街”拟用站名，修订为“盐田墟”站。5号线的“建设路”站名，调整为“湖贝”站名。

纵观深圳历史，盐田墟最早出现于清康熙《新安县志》，属于新安县。而客家古村湖贝，积淀的历史可追溯到550年前的明宪宗成化年间。

截至目前

轨道5号线西延项目

正在建设中

预计2025年通车

其中大剧院站可与

地铁1号线、2号线换乘

轨道8号线东延项目

已实现全线轨通、全线400V电通

预计2023年底建成通车

市民很快可以坐着地铁

到大小梅沙看海

除了地铁线路

城际铁路也传来好消息

穗莞深城际延伸到皇岗口岸啦

以后

小伙伴们在皇岗片区也能坐上

穗莞深城际咯

近期

穗莞深城际前海至皇岗口岸段

首台盾构机顺利始发

穗莞深城际前皇段项目

首台盾构机顺利始发

近日，伴随着巨大的刀盘缓缓转动，穗莞深城际前皇段一工区项目首台盾构机“广兴11号”在0-1#工作井左线顺利始发。

这标志着项目正式进入盾构隧道掘进施工阶段，揭开了穗莞深城际铁路建设的新篇章。

此次盾构区间（0-1#工作井～前海站）单线全长约 1.99 公里，该区间沿滨海大道东西向敷设，区间纵断面最大纵坡29.4‰，最小为17.5‰，隧道拱顶埋深为25.1m～58.3m，平面曲线半径最小为400m。

首发盾构机为铁建重工生产的土压平衡盾构机，开挖直径9140mm，总长约103m，总重约1300吨，预计2024年9月23日实现贯通。

为节约成本、提高隧道盾构渣土出土效率，项目最终确定采用皮带输送机（连续皮带及垂直皮带）运输渣土。

使用皮带输送机，可以根据隧道掘进速度调整出渣能力，而且可以不间断输送，出渣效率高。

穗莞深城际前皇段

湾区城际铁路网广深主轴

重要组成部分

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（项目建设不含前海站），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158 公里，动走线长 3.18 单线公里。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。

线路建成后

将有利于促进城际客流

与市内通勤客流“公交化”

对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络

和助力深圳前海自贸区

东莞滨海新城等

重点发展片区快速建设具有重要意义

原标题：《坐着地铁去看海！这条通山达海的地铁又有新进展→》